Описание
Новый двигатель Great Wall 4G63S4M 2.0 — лицензионный аналог Mitsubishi 4G63
Новый бензиновый двигатель Great Wall 4G63S4M 2.0 — это лицензионная китайская версия легендарного мотора Mitsubishi 4G63, производившаяся с 2003 года на заводе Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine. По конструкции это классический рядный «четвёртый» с чугунным блоком, алюминиевой 16‑клапанной ГБЦ (SOHC), ремённым приводом ГРМ и распределённым впрыском топлива (MPI). Мотор выпускался в нескольких вариантах мощностью от 112 до 150 л.с., включая атмосферные и турбированные исполнения. Благодаря простоте, чугунному блоку и проверенной базе 4G63, агрегат считается надёжным, неприхотливым и хорошо пригодным к ремонту. Широко применялся на внедорожниках Great Wall Hover H3/H5, пикапах и отдельных моделях Chery и Brilliance.
Применяемость двигателя Great Wall / Haval 4G63S4M 2.0:
✅ Great Wall Hover H3 (K1) – 2009–2016 гг. (116–122 л.с.)
✅ Great Wall Hover H5 – 2010–2016 гг. (116–122 л.с.)
✅ Great Wall Fengjun 5 Pickup – 2009–2016 гг.
✅ Chery Eastar 1 (B11) – 2003–2008 гг.
✅ Chery Tiggo 1 (T11) – 2005–2008 гг.
Ключевые преимущества двигателя Great Wall 4G63S4M 2.0:
✔ Лицензионный Mitsubishi 4G63
Наследует ресурс и выносливость оригинального японского мотора. Чугунный блок и простая архитектура обеспечивают реальный пробег 250 000–300 000 км и выше при нормальном обслуживании.
✔ Неприхотлив к топливу
Допускает эксплуатацию на бензине АИ‑92 (на части версий — не ниже 92‑го), что снижает ежемесячные расходы, особенно при больших пробегах.
✔ Подходит для тяжёлых условий
Мощность 112–150 л.с. и момент 163–175 Н·м (до 250 Н·м у турбо‑версий) достаточны для внедорожников Hover, пикапов и кроссоверов.
✔ Дешёвое и понятное обслуживание
Распространённость двигателя на Great Wall, Chery, Brilliance и лицензионное происхождение упрощают поиск запчастей и делают ремонт доступным.
✔ Отличная ремонтопригодность
Чугунный блок позволяет растачивать цилиндры под ремонтные размеры, а SOHC‑головка без фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов конструктивно проста.
✔ Выбор модификаций
Есть атмосферные исполнения для неторопливой эксплуатации и турбоверсии (150 л.с.) для тех, кому важнее динамика.
Технические характеристики Great Wall 4G63S4M 2.0:
✅ Тип: рядный 4‑цилиндровый, 16 клапанов, SOHC
✅ Семейство: Great Wall 4G6 / Mitsubishi Sirius
✅ Рабочий объём: 1997 см³
✅ Диаметр цилиндра / ход поршня: 85 / 88 мм
✅ Степень сжатия: 9,5–10,5 : 1 (по модификации)
✅ Мощность: 112–150 л.с.
✅ Крутящий момент: 163–175 Н·м (атмо), до 250 Н·м (турбо)
✅ Система питания: распределённый впрыск (MPI / MPEFI)
✅ Привод ГРМ: ремень (рекомендована замена каждые 90 000–100 000 км)
✅ Гидрокомпенсаторы: отсутствуют (регулировка клапанов 30 000–40 000 км)
✅ Фазорегулятор: нет
✅ Турбонаддув: нет (на атмосферных версиях)
✅ Материал блока: чугун
✅ Материал ГБЦ: алюминий
✅ Рекомендуемое масло / объём: 10W‑40 или 5W‑40, около 4,3 л
✅ Топливо: бензин АИ‑92 / АИ‑95
✅ Средний расход (город / трасса / смешанный): 12,5 / 9,2 / 10,9 л/100 км
✅ Экостандарт: Евро‑4 / Евро‑5
✅ Масса: около 170 кг
✅ Расположение номера: на правой стороне блока цилиндров
✅ Заявленный ресурс: 250 000 км
✅ Реальный ресурс: 250 000–300 000 км при своевременном ТО
Рекомендации по эксплуатации
4G63S4M — мотор простой, но требовательный к базовой дисциплине обслуживания. Устанавливать новый двигатель лучше в сервисе, знакомом с Great Wall/Chery: важно корректно выставить ремень ГРМ по меткам, проверить натяжение, заменить все прокладки, сальники, патрубки охлаждения и поставить новые фильтры (масляный, воздушный, при необходимости топливный). Используйте свежий антифриз и качественное масло 10W‑40 или 5W‑40 — это ключ к ресурсу распредвала, коренных и шатунных вкладышей.
Обкатка обязательна: первые 1 000–1 500 км избегайте оборотов выше 3 000–3 500 об/мин, резких стартов и долгой езды под максимальной нагрузкой. После обкатки обязательно замените масло и фильтр — в них скапливаются продукты приработки. Далее оптимальный интервал смены масла в реальных условиях (пробки, пыль, бездорожье) — 7 000–8 000 км.
Так как гидрокомпенсаторов нет, клапанные зазоры нужно проверять и регулировать примерно каждые 30 000–40 000 км. Неправильные зазоры приводят к стуку, потере мощности и риску прогара клапанов. Ремень ГРМ и ролики контролируйте каждые 50–60 тыс. км и меняйте не реже 90–100 тыс. км: обрыв почти всегда заканчивается дорогостоящим ремонтом ГБЦ.
На внедорожниках Hover и пикапах двигатель часто работает в тяжёлых условиях — грязь, затяжные подъёмы, буксировка. Регулярно промывайте радиатор охлаждения, следите за уровнем антифриза и не допускайте перегрева: чугунный блок терпит многое, но алюминиевая голова и прокладка ГБЦ к перегревам чувствительны. Заправляйтесь качественным АИ‑92/95, избегайте детонации на высоких нагрузках. При первых признаках посторонних шумов, падения тяги или расхода масла не затягивайте с диагностикой — своевременное устранение мелких неисправностей позволяет этому мотору уверенно ходить 250–300 тыс. км и более.
Отзывы
Отзывов пока нет.