Двигатель новый Chery SQR481FC 1.8

Новый бензиновый двигатель Chery SQR481FC (ACTECO) объёмом 1,8 л — это рядный 4‑цилиндровый атмосферный агрегат, выпускавшийся Chery с 2008 по 2018 год. По сути он является дефорсированной/уменьшенной версией 2,0‑литрового SQR484F и изначально разрабатывался для Tiggo T11 и Fora, а затем стал массово применяться на седанах, хэтчбеках, минивэнах и кроссоверах марки. В основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16‑клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), гидрокомпенсаторы, ременной привод ГРМ и распределённый впрыск топлива MPI. Отсутствие турбонаддува и сложных дополнительных систем делает этот двигатель простым, предсказуемым и ремонтопригодным.

Применяемость двигателя Chery SQR481FC 1.8 (ACTECO):

✅ Chery A3 (M11) – 2008–2015 гг.
✅ Chery A5 (A21) – 2008–2010 гг.
✅ Chery Arrizo M7 (B14) – 2015–2018 гг.
✅ Chery E5 (A21) – 2011–2016 гг.
✅ Chery Eastar (B11) – 2008–2011 гг.
✅ Chery Eastar 2 (B16) – 2012–2016 гг.
✅ Chery Eastar Cross (B14) – 2008–2015 гг.
✅ Chery Fora – 2006–2010 гг.
✅ Chery Oriental Son – 2003–2010 гг.
✅ Chery Tiggo / Tiggo T11 – 2004–2016 гг.
✅ Chery Tiggo T11 FL – 2013–2016 гг.
✅ Chery Flag / Flag 5 (B12) – 2012–2016 гг.
✅ Chery Flag 3 (B15) – 2010–2015 гг.
✅ Vortex Tingo (T11) – 2010–2014 гг.

Ключевые преимущества нового двигателя Chery SQR481FC 1.8:

✔ Высокий ресурс
Чугунный блок и простая атмосферная схема позволяют при регулярном обслуживании без проблем проходить до 300 000 км.

✔ Неприхотливость к топливу
Мотор рассчитан на бензин АИ‑92, что снижает повседневные расходы и делает его выгодным для интенсивной эксплуатации.

✔ Гидрокомпенсаторы
Наличие гидрокомпенсаторов освобождает владельца от периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

✔ Достаточная мощность
132 л.с. и 170 Н·м — хороший запас для города и трассы, особенно на лёгких седанах и кроссоверах Tiggo.

✔ Умеренный расход
Смешанный расход на уровне 8,5 л/100 км (город ~11,4; трасса ~6,9 л) делает двигатель экономичным в своём классе.

✔ Доступные запчасти
Большой парк автомобилей Chery и Vortex на этом моторе гарантирует наличие деталей и адекватные цены на ремонт.

Технические характеристики Chery SQR481FC 1.8 (ACTECO):

✅ Тип: бензиновый атмосферный
✅ Конфигурация: рядный 4‑цилиндровый (R4)
✅ Рабочий объём: 1845 см³ (1,8 л)
✅ Мощность: 132 л.с.
✅ Крутящий момент: 170 Н·м
✅ Система питания: распределённый впрыск (MPI)
✅ Блок цилиндров: чугунный
✅ Головка блока: алюминиевая, 16 клапанов, DOHC
✅ Газораспределение: DOHC
✅ Гидрокомпенсаторы: есть
✅ Привод ГРМ: ременной
✅ Геометрия цилиндров: 81 × 89,5 мм
✅ Степень сжатия: 10,5 : 1
✅ Система смазки: ~4,5 л масла 5W‑40 (рекомендация производителя)
✅ Топливо: бензин АИ‑92
✅ Экологический класс: Евро‑3 / Евро‑4

Рекомендации по эксплуатации

Чтобы новый SQR481FC отработал заявленный ресурс, важно правильно начать эксплуатацию. Установку двигателя лучше доверить сервису, который имеет опыт с Chery/Vortex: нужно корректно выставить ремень ГРМ по меткам, заменить все прокладки и сальники, прокачать систему охлаждения и поставить новые фильтры (масляный, воздушный, при необходимости топливный). Обязательно залейте свежий антифриз и качественное масло 5W‑40, соответствующее допускам производителя.

Обкатка должна занимать первые 1 000–1 500 км. В этот период избегайте длительных поездок на оборотах выше 3 000–3 500 об/мин, резких стартов и движения «в пол», не буксируйте прицеп и не нагружайте автомобиль до максимума. После завершения обкатки рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр — это удалит продукты приработки и мелкий абразив.

Дальше оптимально менять масло каждые 7 500–10 000 км, особенно при городской езде, пробках и частых холодных пусках. Регулярно следите за уровнем масла и охлаждающей жидкости: снижение уровня или следы подтёков нужно устранять сразу, чтобы избежать перегрева и масляного голодания. Ремень ГРМ и ролики следует осматривать каждые 40–50 тыс. км и менять согласно регламенту производителя (обычно не реже 60–80 тыс. км), так как обрыв ремня может привести к дорогостоящему ремонту ГБЦ.

Гидрокомпенсаторы освобождают от регулировки клапанов, но чувствительны к качеству масла и чистоте масляных каналов, поэтому использовать дешёвые некачественные смазочные материалы нельзя. Периодически полезно очищать дроссельную заслонку и проверять систему вентиляции картера — это стабилизирует холостой ход и снижает расход масла. При первых признаках детонации, стука, потери тяги или повышенного расхода топлива не затягивайте с диагностикой: своевременное обслуживание и устранение мелких неисправностей позволяют SQR481FC уверенно проходить до 300 тыс. км и более без серьёзного вмешательства.