Двигатель новый Mitsubishi 4A91 1.5

Новый бензиновый двигатель Mitsubishi 4A91 объёмом 1,5 л — это современный атмосферный 16‑клапанный мотор семейства 4A9, разработанный Mitsubishi совместно с Daimler‑Chrysler. С 2004 года он ставится на компактные модели Mitsubishi и множество автомобилей китайских брендов. Агрегат имеет полностью алюминиевый блок цилиндров с гильзами, лёгкую ГБЦ DOHC, цепной привод ГРМ, систему изменения фаз газораспределения MIVEC на впуске и распределённый впрыск топлива. За счёт такого сочетания двигатель получился экономичным, лёгким и при этом достаточно тяговитым для повседневной эксплуатации.

Применяемость Mitsubishi 4A91 1.5 MIVEC:
✅ Mitsubishi Xpander (NC) – 2017–н.в. (104–105 л.с.)
✅ Mitsubishi Xforce – 2023–н.в. (104–105 л.с.)
✅ Mitsubishi Colt (Z30), Colt CZC, Colt Plus – 2004–2012 гг.
✅ Mitsubishi Lancer X (CY) – 2007–2017 гг. (1.5)
✅ Smart Forfour (W454) – 2004–2006 гг.
✅ Brilliance BS2 – 2008–2013 гг.
✅ BAIC BJ20 – с 2015 г.
✅ Различные модели Chery, Zotye, Dongfeng, BAIC, Haima и др.

Ключевые преимущества двигателя 4A91:
✔ MIVEC на впуске — лучшее наполнение цилиндров, живая тяга «снизу» и экономия на трассе.
✔ Полностью алюминиевая конструкция — малый вес, быстрый отвод тепла и меньше расход топлива.
✔ Цепной ГРМ — при нормальном обслуживании служит 200 000+ км без плановой замены.
✔ Неприхотливость — допускает АИ‑92, в смешанном цикле укладывается в 5,8–7,2 л/100 км.
✔ Достойная мощность — 102–118 л.с. и 138–145 Н·м обеспечивают уверенную городскую динамику.
✔ Массовое применение — дешёвые и доступные запчасти, мотор хорошо знаком сервисам.
✔ Наличие турбо‑версии 4A91T — подтверждение прочного конструктивного запаса.

Технические характеристики Mitsubishi 4A91:
✅ Тип: R4, бензиновый, 16‑клапанный, DOHC, MIVEC (впуск)
✅ Рабочий объём: 1499 см³
✅ Диаметр / ход: 75,0 / 84,8 мм
✅ Степень сжатия: 10,5 : 1
✅ Мощность: 102–118 л.с. при ~6000 об/мин
✅ Крутящий момент: 138–145 Н·м при ~4000 об/мин
✅ Система питания: MPI
✅ Привод ГРМ: цепной
✅ Гидрокомпенсаторы: нет (зазоры нужно регулировать)
✅ Материал блока / ГБЦ: алюминий
✅ Масло: 5W‑30, объём 4,0–4,3 л
✅ Топливо: АИ‑92
✅ Расход (смешанный): 5,8–7,2 л/100 км
✅ Экостандарт: Евро‑4 / Евро‑5
✅ Масса: ~110 кг
✅ Ресурс: 250 000–300 000 км (при корректном обслуживании)

Рекомендации по эксплуатации

Новый 4A91 требует грамотной установки и «мягкого» ввода в эксплуатацию. Монтаж лучше выполнять в сервисе, знакомом с моторами 4A9: нужно правильно выставить цепь ГРМ по меткам, подключить все датчики и разъёмы, заменить антифриз, свечи, масляный и воздушный фильтры. Используйте качественное масло 5W‑30 и свежий охлаждающий состав — это критично для алюминиевого блока и головки.

Обкатка должна занимать первые 1 000–1 500 км. В этот период нельзя долго держать высокие обороты (выше 3 000–3 500 об/мин), допускать резкие старты «в пол» и максимальные нагрузки. После обкатки обязательно заменить масло и масляный фильтр: в них скапливаются частицы приработки и продукты износа.

В реальной эксплуатации оптимальный интервал замены масла — 7 500–10 000 км, особенно при городской езде, пробках и частых холодных пусках. Цепь ГРМ формально не имеет жёсткого регламента, но к пробегу 150–200 тыс. км стоит прислушиваться к посторонним шумам на холодный запуск и периодически проверять фазы по диагностике.

Поскольку гидрокомпенсаторы не предусмотрены, клапанные зазоры требуют контроля примерно каждые 80–100 тыс. км. Игнорирование этой процедуры ведёт к падению мощности, росту расхода и риску прогара клапанов. Несмотря на допускаемый АИ‑92, в городах с сомнительным качеством топлива лучше использовать АИ‑95 на проверенных АЗС — это снижает детонацию и образование нагара.

Полезно регулярно чистить дроссельную заслонку и контролировать систему вентиляции картера: это стабилизирует холостой ход и уменьшает расход масла. При первых признаках детонации, плавающих оборотов, стуков или вибраций не затягивайте с диагностикой. При таком подходе 4A91 уверенно отрабатывает 250–300 тыс. км, оставаясь экономичным и надёжным двигателем для повседневной эксплуатации.