Двигатель Mitsubishi 4B10 1.8

Описание

Современный атмосферный двигатель Mitsubishi 4B10 объёмом 1.8 л — это надёжный бензиновый мотор семейства 4B1, устанавливаемый на Mitsubishi Lancer X и ASX. Лёгкая алюминиевая конструкция, 16‑клапанная ГБЦ DOHC и распределённый впрыск обеспечивают сочетание хорошей динамики, экономичности и ресурса до 300 000 км при правильном обслуживании. Идеален как замена «уставшему» штатному двигателю — без риска скрытых дефектов и сюрпризов, характерных для б/у агрегатов.

📌 Характеристики двигателя 4B10:
• Мощность: 140–143 л.с.
• Диаметр цилиндра: 86 мм
• Степень сжатия: 10.5
• Количество цилиндров: 4
• Топливная система: распределённый впрыск
• Тип: бензиновый, DOHC 16V

📍 Совместимость по автомобилям Mitsubishi:

– ASX
– Lancer X (10 поколение)

⚠ Перед заказом рекомендуем уточнить совместимость по трансмиссии и комплектации.
✔ Бесплатно проверим по VIN за 5 минут.

🎁 Что вы получаете:

✅ Новый заводской двигатель — не контрактный, без пробега
✅ Заводская обкатка — мотор подготовлен к установке
✅ Гарантия 90 дней с момента получения
✅ Полный пакет документов: договор, чек, ГТД, гарантийный талон
✅ Надёжная упаковка для транспортировки
✅ Фото и видео именно этого двигателя перед отправкой
✅ Консультации по установке и первому запуску

📦 Доставка и оплата:

• Отправляем по всей России и в страны СНГ
• ТК: ПЭК, СДЭК, Энергия, Деловые Линии и др.
• Возможен самовывоз со склада по предварительной договорённости
• Оплата: наличные, безнал с НДС, по договорённости — оплата при получении
• Работаем с физическими и юридическими лицами

Двигатель 4B10 — надёжный 1.8‑литровый мотор с хорошей тягой и понятным обслуживанием. Часто применяется на Lancer X и ASX, известен долговечностью и стабильной работой в городском и трассовом режиме. Ресурс до 300 000 км, простая интеграция с штатным навесным и электронными системами делает его выгодным решением при замене проблемного двс.

Рекомендации по эксплуатации

Новый 4B10 важно правильно «ввести в работу». Установку лучше доверить сервису, который знаком с моторами семейства 4B1: требуется корректная затяжка всех соединений, проверка меток ГРМ, отсутствие утечек по маслу и антифризу. Обязательно ставьте новые расходники — масляный, воздушный, при необходимости топливный фильтр, свежий антифриз и качественное масло, соответствующее допускам Mitsubishi (обычно 5W‑30 / 0W‑20 — в зависимости от климата и рекомендаций).

Обкатка должна занимать первые 1 000–1 500 км: избегайте длительной езды свыше 3 000–3 500 об/мин, резких ускорений «в пол» и буксировки прицепа. После обкатки рекомендуется заменить масло и фильтр, чтобы удалить продукты приработки — это продлевает ресурс ЦПГ и цепи ГРМ. В дальнейшем оптимальный интервал замены масла в реальных условиях — 7 500–10 000 км, даже если в регламенте больше.

4B10 чувствителен к качеству смазки и топлива: лучше заправляться АИ‑95 на проверенных АЗС, допустим АИ‑92 хорошего качества. Раз в 80–100 тыс. км требуется проверка и, при необходимости, регулировка клапанных зазоров (гидрокомпенсаторов нет) — это снижает риск прогара клапанов и потери компрессии. Цепь ГРМ при аккуратной эксплуатации служит долго, но к пробегу около 200 тыс. км стоит прислушиваться к шумам и контролировать фазы по диагностике.

Для стабильного холостого хода и адекватного расхода периодически очищайте дроссельный узел и проверяйте систему вентиляции картера. Регулярный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, отсутствие перегревов и своевременная диагностика по первым симптомам (стуки, вибрации, нестабильные обороты) позволяют мотору уверенно отходить заявленные 250–300 тыс. км без серьёзных вложений.