Двигатель новый Mitsubishi 4A91 1.5

Описание

Новый бензиновый двигатель Mitsubishi 4A91 объёмом 1,5 л — это атмосферный 16‑клапанный рядный агрегат семейства 4A9, выпускаемый с 2004 года. Он разрабатывался совместно Mitsubishi и Daimler‑Chrysler и стал базовым мотором для компактных моделей Mitsubishi, а также множества автомобилей Chery, Brilliance, Zotye, Dongfeng, BAIC, Haima и др. Полностью алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая ГБЦ DOHC, система изменения фаз MIVEC на впуске, цепной привод ГРМ и распределённый впрыск обеспечивают сочетание экономичности, низкого веса и достаточной мощности для города.

Применяемость двигателя Mitsubishi 4A91 1.5 MIVEC:

✅ Mitsubishi Xpander (NC) – 2017–н.в. (104–105 л.с.)
✅ Mitsubishi Xforce – 2023–н.в. (104–105 л.с.)
✅ Mitsubishi Colt (Z30) – 2004–2013 гг.
✅ Mitsubishi Colt CZC (Z23A) – 2007–2010 гг.
✅ Mitsubishi Colt Plus (Z23A) – 2007–2012 гг.
✅ Mitsubishi Lancer X (CY) – 2007–2017 гг. (1.5)
✅ Smart Forfour (W454) – 2004–2006 гг.
✅ Brilliance BS2 – 2008–2013 гг.
✅ BAIC BJ20 – 2015–н.в.
✅ Различные модели Chery, Zotye, Brilliance, Dongfeng, BAIC, Haima и др. (китайский рынок)

Ключевые преимущества Mitsubishi 4A91 1.5:

✔ Технология MIVEC
Фазорегулятор на впускном распредвале улучшает наполнение цилиндров, повышая эластичность, мощность и снижая расход топлива.

✔ Полностью алюминиевая конструкция
Алюминиевый блок и ГБЦ уменьшают массу, улучшают теплоотвод и способствуют более низкому расходу в городском цикле.

✔ Цепной привод ГРМ
Цепь не требует регламентной замены как ремень и при нормальном обслуживании проходит 200 000+ км.

✔ Экономичность и неприхотливость
Двигатель рассчитан на бензин АИ‑92, реальный расход в смешанном цикле — 5,8–7,2 л/100 км.

✔ Достаточная мощность
В зависимости от настроек мотор выдаёт 102–118 л.с. и 138–145 Н·м, чего достаточно для динамичной городской езды.

✔ Массовость и доступность запчастей
Широкое применение на автомобилях Mitsubishi и китайских марок обеспечивает большой выбор деталей и невысокие цены на ремонт.

✔ Потенциал платформы
На базе 4A91 создана турбоверсия 4A91T (150–156 л.с., 200–225 Н·м), что говорит о хорошем конструктивном запасе.

Технические характеристики Mitsubishi 4A91 1.5 MIVEC:

✅ Тип: рядный 4‑цилиндровый, бензиновый, 16 клапанов (DOHC)
✅ Семейство: 4A9 (MIVEC)
✅ Рабочий объём: 1499 см³
✅ Диаметр цилиндра / ход поршня: 75,0 / 84,8 мм
✅ Степень сжатия: 10,5 : 1
✅ Мощность: 102–118 л.с. при ~6000 об/мин (атмо‑версии)
✅ Крутящий момент: 138–145 Н·м при ~4000 об/мин
✅ Система питания: распределённый впрыск (MPI)
✅ Газораспределение: DOHC, MIVEC на впуске
✅ Привод ГРМ: цепной
✅ Гидрокомпенсаторы: нет (зазоры требуют регулировки)
✅ Материал блока: алюминиевый сплав с гильзами
✅ Материал ГБЦ: алюминий
✅ Рекомендуемое масло / объём: 5W‑30, 4,0–4,3 л
✅ Топливо: бензин АИ‑92
✅ Расход (смешанный): 5,8–7,2 л/100 км
✅ Экостандарт: Евро‑4 / Евро‑5
✅ Масса: ~110 кг
✅ Номер двигателя: на правой стороне блока, под впускным коллектором
✅ Заявленный ресурс: от 225 000 км
✅ Реальный ресурс: 250 000–300 000 км при своевременном ТО

Рекомендации по эксплуатации

4A91 — лёгкий алюминиевый мотор с цепным ГРМ и MIVEC, поэтому к качеству масла он особенно чувствителен. Оптимально менять масло каждые 7 500–10 000 км (а при тяжёлых условиях — ближе к 7 500 км), используя качественное 5W‑30 по допускам Mitsubishi. Это снижает риск закоксовки поршневых колец, растяжения цепи и выхода из строя фазорегулятора. После установки нового двигателя обязательно проведите обкатку: первые 1 000–1 500 км избегайте оборотов выше 3 000–3 500 об/мин, резких стартов и длительной езды на одной скорости; по окончании обкатки замените масло и фильтр.

Цепь ГРМ не имеет жёсткого регламента замены, но к пробегу около 150–200 тыс. км стоит прислушиваться к посторонним шумам (цокот, дребезг на холодную) и периодически контролировать фазы по диагностике. При первых признаках растяжения (ошибки по синхронизации распредвалов и коленвала, нестабильная работа на холостых) затягивать с ремонтом не стоит. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет — клапанные зазоры требуют проверки и при необходимости регулировки ориентировочно каждые 80–100 тыс. км, иначе возможно падение компрессии и прогар клапанов.

Несмотря на допускаемый АИ‑92, в крупных городах и при активной езде предпочтителен АИ‑95 на проверенных АЗС — это снижает риск детонации и повышенного нагарообразования. Регулярно следите за уровнем масла и антифриза: алюминиевый блок и ГБЦ плохо переносят перегрев. Раз в 30–40 тыс. км полезно чистить дроссельную заслонку и проверять систему вентиляции картера: это стабилизирует холостой ход и уменьшает расход масла. При таком подходе 4A91 без проблем отрабатывает 250–300 тыс. км, оставаясь экономичным и надёжным двигателем для повседневной эксплуатации.