Двигатель новый Chevrolet A15SMS 1.5

Описание

🔧 Двигатель G4FC — проверенная классика для Kia и Hyundai

🚗 Новый, не восстановленный, без пробега
📦 Упаковка по ГОСТ — двойная защита от влаги
📞 Видео и фото по запросу

📌ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI / KIA G4FC 1.6 GAMMA

• Тип: Рядный 4‑цилиндровый бензиновый двигатель, DOHC, 16 клапанов
• Рабочий объём: 1591 см³
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 77,0 мм / 85,4 мм
• Степень сжатия: 10,5 : 1
• Мощность: 123–130 л.с. (в зависимости от исполнения)
• Крутящий момент: 155–157 Н·м при 4200 об/мин
• Система питания: распределённый впрыск топлива (MPI)
• Система газораспределения: CVVT на впускном валу
• Привод ГРМ: цепной, расчётный ресурс порядка 200 000–250 000 км
• Наличие гидрокомпенсаторов: да
• Материал блока цилиндров: алюминий
• Материал ГБЦ: алюминий
• Рекомендуемые масла: 5W‑30, 5W‑40; объём при замене около 3,6 л
• Топливо: бензин АИ‑92 / АИ‑95
• Средний расход топлива (город / трасса / смешанный):
– город: 8,0–8,5 л/100 км
– трасса: 5,0–5,5 л/100 км
– смешанный цикл: 6,5–7,0 л/100 км
• Экостандарт: Евро‑4 / Евро‑5 (зависит от конкретной версии)
• Масса сухого двигателя (без навесного): около 108 кг
• Расположение номера двигателя: на блоке цилиндров в районе масляного фильтра
• Ориентировочный ресурс: 300 000–350 000 км при соблюдении регламента обслуживания

📍 Совместимость:

Hyundai:
• Accent (RB) – 2010–2018 гг.
• Elantra (HD) – 2006–2011 гг.
• i20 (PB) – 2008–2014 гг.
• i30 (FD) – 2007–2012 гг.
• ix20 (JC) – 2010–2019 гг.
• Solaris (RB) – 2010–2017 гг.

Kia:
• Carens (UN) – 2006–2013 гг.
• Ceed (ED) – 2006–2012 гг.
• Cerato (LD) – 2006–2009 гг.
• Cerato (TD) – 2008–2013 гг.
• ProCeed (ED) – 2007–2012 гг.
• Rio (QB) – 2011–2017 гг.
• Soul (AM) – 2008–2011 гг.
• Venga (YN) – 2009–2019 гг.

Если ваш автомобиль входит в этот список, новый G4FC станет полноценной заменой штатному двигателю при соблюдении соответствия по комплектации.

🎁 Что входит:

✅ Новый двигатель без пробега
✅ Упаковка ГОСТ
✅ Документы (для постановки на учёт)
✅ Видео и фото
✅ Гарантия 100 дней

————————

Двигатель новый Hyundai / Kia G4FC 1.6 Gamma (21101-2BVW04)

Новый бензиновый двигатель Hyundai / Kia G4FC 1.6 семейства Gamma — это атмосферный 4‑цилиндровый 16‑клапанный мотор, разработанный для массовых моделей концерна Hyundai-Kia в классе компактных автомобилей. Двигатель является эволюцией линейки Alpha: получил облегчённый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, систему изменения фаз газораспределения CVVT на впуске и цепной привод ГРМ. Мощность 123–130 л.с., хороший крутящий момент и устойчивость к качеству топлива сделали G4FC одним из самых распространённых и надёжных моторов марки.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА 

• Новый двигатель, заводская сборка (Китай) на сертифицированном предприятии
• Гарантия 100 дней
• В наличии полный пакет документов для ГИБДД (легальная установка и регистрация)
• Оригинальный заводской номер двигателя на блоке
• Каждый агрегат проходит стендовые испытания и поставляется полностью готовым к установке
• Организуем доставку в любой регион России и страны СНГ

КРАТКО ОБ ОТЛИЧИЯХ ДВИГАТЕЛЯ G4FC

Двигатель G4FC 1.6 Gamma сочетает лёгкую конструкцию и ресурс до 300–350 тыс. км при правильном обслуживании. Цепной привод ГРМ рассчитан на длительную эксплуатацию без регулярной замены, а система CVVT на впускном распредвале улучшает тягу во всём диапазоне оборотов и снижает расход топлива. Мотор спокойно работает на бензине АИ‑92, что особенно актуально для российских условий.

КЛЮЧЕВЫЕ ПЛЮСЫ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI / KIA G4FC 1.6

• Надёжная и современная конструкция
Алюминиевый блок с чугунными гильзами уменьшает вес и улучшает теплоотвод, сохраняя прочность. Цепной ГРМ не требует регламентной замены как ремень и, как правило, служит до больших пробегов. Фазорегулятор CVVT на впуске оптимизирует фазу открытия клапанов под режим работы двигателя.

• Баланс мощности и расхода топлива
В зависимости от версии мотор развивает 123–130 л.с. и 155–157 Н·м крутящего момента при 4200 об/мин. При этом реальный расход в смешанном цикле составляет около 6,5–7,0 л/100 км, что делает этот агрегат экономичным для города и трассы.

• Работа на АИ‑92
Двигатель рассчитан на эксплуатацию как на АИ‑92, так и на АИ‑95. Способность без проблем работать на более доступном топливе снижает ежедневные расходы на эксплуатацию.

• Гидрокомпенсаторы
В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы, поэтому нет необходимости периодически регулировать тепловые зазоры — это уменьшает стоимость обслуживания и риск ошибок при регулировке.

• Доступные запчасти
Мотор устанавливался на огромное количество популярных моделей Hyundai и Kia, поэтому оригинальные и качественные аналоги запчастей есть практически в любом регионе, по разумным ценам.

• Без турбины
Атмосферная схема без турбонаддува — меньше сложных и дорогостоящих узлов, проще диагностика, выше общая надёжность на больших пробегах и в тяжёлых условиях.

• Адаптация к условиям РФ
G4FC массово применялся на официально поставляемых в Россию Hyundai Solaris, Kia Rio, Ceed и других моделях. Конструкция уже зарекомендовала себя в реальных российских условиях: перепады температур, неидеальное топливо, пробки.

————————

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

Чтобы сохранить ресурс нового двигателя и избежать типичных проблем, важно соблюдать следующие правила:

1. Замена масла
   Формально интервал заявлен до 15 000 км, но для продления жизни цепи ГРМ, фазорегулятора и гидрокомпенсаторов рекомендуется менять масло каждые 7 500–10 000 км, используя качественные масла 5W‑30 или 5W‑40, подходящие по допускам.

2. Контроль состояния цепи ГРМ
   После пробега около 200 000 км цепь нуждается в контроле. При появлении характерного «цокота» или «стрекота» со стороны ГРМ требуется диагностика и при необходимости замена цепи и сопутствующих элементов.

3. Фазорегулятор CVVT
   На пробегах 150 000–200 000 км возможен износ муфты CVVT. Симптомы: дизельный звук на холодном запуске, нестабильные обороты, падение мощности. В этом случае рекомендуется замена узла.

4. Гидрокомпенсаторы
   Стук гидрокомпенсаторов часто связан с использованием некачественного масла или увеличенными интервалами обслуживания. Чаще всего проблема устраняется своевременной заменой масла на подходящее по спецификации.

5. Катушки зажигания
   Ресурс катушек зажигания обычно составляет 80 000–100 000 км. При «троении» двигателя или пропусках зажигания требуется проверка и поэтапная замена вышедших из строя катушек.

6. Дроссельная заслонка
   Со временем на ней скапливаются отложения. Рекомендуется профилактическая чистка каждые 40 000–50 000 км для стабильной работы на холостом ходу и корректной реакции на газ.

7. Прокладка клапанной крышки
   На большом пробеге возможны подтёки масла по стыку клапанной крышки. Решение — замена прокладки и контроль состояния вентиляции картера.

При регулярной замене масла (ориентировочно каждые 7 500 км), использовании качественного топлива и периодическом контроле цепи ГРМ и CVVT, новый двигатель G4FC способен без капитального ремонта пройти 300 000–350 000 км. Это надёжное и экономичное решение для владельцев Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Ceed и других моделей, изначально оснащённых этим мотором.